江淮iEVS4试驾:470km续航带你万里公测

时间:2019-09-22 来源: 国际新闻

原创新旅行2011.1.12我想分享

购买电动车的消费者最重要的是什么?巡航范围是第一个首当其冲的。短短几年,国内电动汽车已从不到300公里进入400公里,随着充电网络日益完善,购买电动汽车已不再是最后的选择。

这次我们来到了海口站试驾第二季江淮新能源iEVS4万的经历。海南省对新能源汽车具有重要意义。在2018年的博鳌亚洲论坛上,现任19届中央委员,海南省委副书记,省政府长,党委书记沉晓明说:“初步考虑是在2030年之前,没有更多的非清洁能源整个岛上的车辆,计划从政府机构开始,然后覆盖公共汽车和出租车等公共交通工具,最后扩展到私家车和卡车。

该案清楚地表明,海南省将从2019年3月1日开始逐步禁止燃料汽车的销售。到2030年,燃料汽车将被完全禁止。除了强有力的政策外,海南省的超高温气候也对新能源汽车的电池构成了挑战。

巡航范围进入400+俱乐部

江淮iEVS4全国统一指导价为12.95-15.95万元(这是补贴后的价格)。该车目前有三种续航版本,分别为355km,402km和470km。共有四种型号在售,巡航范围是工业和信息化部的标准。

充电效率和速度是iEVS4完成万里公共测试的保证。 470公里的电池续航时间仅为半小时30%至80%,10分钟内为80公里。最低型号使用磷酸铁锂电池,另外两种型号使用三元锂电池,电池能量分别为61kWh和66kWh。

从电池寿命和电池性能的角度来看,江淮iEVS4是一个合格的播放器,但从价格来看,它的价格似乎略高于同级别的对手。这辆车的驾驶性能如何?

意外的“德威”底盘

这是出乎意料的,但也有人预计江淮大众汽车有限公司最早于2017年12月23日成立。经过公众专家的培训,底盘基本上没有国产汽车的松散和粗糙的质感。虽然采用了非独立的扭力梁结构,但整车的舒适性值得这个价格,日常驾驶表现出极佳的舒适性。性别(这个价格水平)。

顶级配备新皓月四代

当然,这与着名的静音舒适轮胎米其林的Primacy 4轮胎密不可分。 225/45轮胎约1000元。在这个级别选择的轮胎并不多,因此它提高了驾驶质量。不用说。当然,米其林轮胎的选择只是顶级车型的特殊处理。

一个管理良好的动力装置

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5万为豪华车可以配置不同,但对于这个价格的国产车意味着跳跃的水平,空间可以更大,动力可以更强,配置可以更高一步,即使是今天的一线城市蓝卡的价格一般都在5万以上,但绿卡仍然是绿卡。你只能购买新能源。没有像蓝卡那样的选择余地。因此,这并不意味着购买新能源汽车并发送许可证。数。通过这个试驾,iEVS4将会发挥作用,如果你想翻身并做到这一点。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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购买电动车的消费者最重要的是什么?巡航范围是第一个首当其冲的。短短几年,国内电动汽车已从不到300公里进入400公里,随着充电网络日益完善,购买电动汽车已不再是最后的选择。

这次我们来到了海口站试驾第二季江淮新能源iEVS4万的经历。海南省对新能源汽车具有重要意义。在2018年的博鳌亚洲论坛上,现任19届中央委员,海南省委副书记,省政府长,党委书记沉晓明说:“初步考虑是在2030年之前,没有更多的非清洁能源整个岛上的车辆,计划从政府机构开始,然后覆盖公共汽车和出租车等公共交通工具,最后扩展到私家车和卡车。

该案清楚地表明,海南省将从2019年3月1日开始逐步禁止燃料汽车的销售。到2030年,燃料汽车将被完全禁止。除了强有力的政策外,海南省的超高温气候也对新能源汽车的电池构成了挑战。

巡航范围进入400+俱乐部

江淮iEVS4全国统一指导价为12.95-15.95万元(这是补贴后的价格)。该车目前有三种续航版本,分别为355km,402km和470km。共有四种型号在售,巡航范围是工业和信息化部的标准。

充电效率和速度是iEVS4完成万里公共测试的保证。 470公里的电池续航时间仅为半小时30%至80%,10分钟内为80公里。最低型号使用磷酸铁锂电池,另外两种型号使用三元锂电池,电池能量分别为61kWh和66kWh。

从电池寿命和电池性能的角度来看,江淮iEVS4是一个合格的播放器,但从价格来看,它的价格似乎略高于同级别的对手。这辆车的驾驶性能如何?

意外的“德威”底盘

这是出乎意料的,但也有人预计江淮大众汽车有限公司最早于2017年12月23日成立。经过公众专家的培训,底盘基本上没有国产汽车的松散和粗糙的质感。虽然采用了非独立的扭力梁结构,但整车的舒适性值得这个价格,日常驾驶表现出极佳的舒适性。性别(这个价格水平)。

顶级配备新皓月四代

当然,这与着名的静音舒适轮胎米其林优先4轮胎密切相关。 225/45轮胎约1000元。这种轮胎的工厂选择水平真的不多,所以它提高了驾驶质量,不用多说。当然,米其林轮胎的选择只是顶级车型的特殊处理。

介质调节中矩的动态元素

用轮胎和质量调整来支持这个价格是不够的。 110 kW最大功率和330 N.m最大扭矩的数据是正确的,但驾驶员不容易调整。在这方面,江淮的iEVS4还不够好。在标准模式下,电动阀调节仍然是以前家用电动车的风格,不能适应驾驶员对汽油车的驾驶习惯,这也是大多数国产电动车的常见问题。电动门的风格类似于高尔夫球车的风格,这对于驾驶来说并不是特别的。需要对电动门的调整进行一些思考。

仪表板上的严重反射并不是故意寻找角度

公路能耗曲线略微深入电动阀门

当速度超过100公里/小时时,加速能力只能用于完成集装箱车辆的超车,但是具有更高超车速度的普通车辆需要更长的超车距离。动能回收系统的逻辑设置也很奇怪,可分为普通模式和ECO模式。在一般模式中,动能回收是不可调节的。在ECO模式下,可以选择四个级别:开,关,低和高。一些细节将显示工程师对产品的意图。

需要调整动能回收的调整位置和逻辑

汽油版和汽油版没有太大区别。

如今,比亚迪和北汽的新能源销售一直在向前发展,江淮一直是新能源技术的热销领导者。这款iEVS4是否可以转向或产品的硬盘功率。从命名中很容易看出,JAC iEVS4来自JAC S4,然后出现问题,完全相同的尺寸,内部空间和紧密配置,汽油版和电动版的价格相差50,000-60,000 。

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5万为豪华车可以配置不同,但对于这个价格的国产车意味着跳跃的水平,空间可以更大,动力可以更强,配置可以更高一步,即使是今天的一线城市蓝卡的价格一般都在5万以上,但绿卡仍然是绿卡。你只能购买新能源。没有像蓝卡那样的选择余地。因此,这并不意味着购买新能源汽车并发送许可证。数。通过这个试驾,iEVS4将会发挥作用,如果你想翻身并做到这一点。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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